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Artikel "eine-goldgefluegelte-spende"

durch den Innerschweizer Stamm

Schon im vergangenen Jahr wussten wir,
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Also machen wir uns am letzten Samstag im Februar wieder auf den Weg nach Hornussen, ins Aargauer Stammlokal «Restaurant Feldschlösschen». Noch ein kurzer Zwischenstopp in Egerkingen, um die Bergers einzuladen und schon sind wir unterwegs.
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Ab 14.00 Uhr trafen die ersten Goldwinger ein und einige, mit denen wir gar nicht gerechnet haben.
So schnell sie da waren, waren sie wieder weg. Während wir im Keller mit den Kegeln «gekämpft» haben, traf sich oben im Restaurant das OK ​​​​​​
der kommenden SWISS Alpine Challenge.
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Leider konnte ich nicht dabei sein, aber da ich an der Vorbereitung teilgenommen habe, und dank der Status und Videos, die ich im Laufe des Tages erhalten habe, ist es, als wäre ich anwesend!
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Bei schönstem Sommerwetter trafen wir uns 
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Fest im Saisonkalender des Goldwing Clubs ist der Aargauer Stamm am letzten Samstag im Monat. Wenn die Goldwinger nicht gerade ein Treffen davon abhält, ist der Stamm auch immer gut besucht. So auch im Mai 2025. Diesmal nicht am letzten Samstag im Monat, sondern eine Woche früher, denn am Sonntag ist gleich noch die Frühlingsausfahrt. Die wird in diesem Jahr vom Aargauer Stamm ausgerichtet. Grosses Thema für Stammbesuche und Ausfahrten ist je länger, je mehr das Wetter. Früher gab es schlechtes Wetter und gute Kleider. Heute gibt es Wetter Apps. Wir werden alle älter und da kann eine schlechte Prognose schon mal davon abhalten zum Stamm zu fahren, oder an einer Ausfahrt teilzunehmen.

Nicht so an diesem Sonntag. Bei kühlen Temperaturen und grauen Wolken am Himmel, finden sich 45 Personen auf 31 Töffs im Aargauer Stammlokal "Feldschlösschen" in Hornussen ein. Nach dem obligatorischen Kaffee und Gipfeli am Morgen machen wir uns auf den Weg. Sigi fährt voraus und Silvia (nein nicht seine Frau, sondern unsere "Magazinerin" zeigt uns den Weg). Hochemotional für mich zu sehen, ist sie doch als Sozia so lange auf genau dieser Goldwing mit ihrem Peter unterwegs gewesen.

Tränchen verdrücken und auf die Umgebung konzentrieren. Carl macht den Schluss der Kolonne. Der Verkehrsdienst funktioniert.

Wir starten in Richtung Brugg und biegen wenig später nach links ins Böztal ab. Mir war gar nicht bewusst, dass es im Aargau so viel Wald gibt. Durch Elfingen fahren wir in Richtung Möhntal. Die Ampferhöhe lassen wir rechts liegen. Wir biegen links ab und fahren immer am Sulzer Bach entlang bis nach Sulz und weiter nach Nordosten über Gansingen nach Oberhofen, machen einen "Schwenk" nach Osten und weiter geht’s vorbei an Will, Hottwil, Mandach nach Villigen. Immer schön bergauf, bergab, sanfte Kurven, so wie wir das mögen. Da spielen die 3 Tropfen, die vom Himmel fallen gar keine grosse Rolle. Es ist einfach schön hier. Vorbei am Bözberg, durch Schinznach und Thalheim steuern wir unseren Zwischenhalt auf dem Parkplatz Staffelegghof an. Durchgefroren und vom Wind zerzaust erwarten uns Silvia (ja jetzt wirklich Sigis Frau) und ein Helfer mit einem kleinen, aber feinen Apéro. Nüssli, Chips, Schoggi und Getränke, für jeden ist etwas dabei. Danke, dass Ihr bei dem Wetter für uns ausgehalten habt.

Frisch gestärkt nehmen wir die zweite Etappe der Ausfahrt unter die Räder.  Von Küttigen über Benken, Oberhof und Wölflinswil geniessen wir noch einmal die Landschaft und ein paar schöne Kurven.

Genauso schön sind die letzten Kilometer von Wittnau nach Rothenfluh zum "Asphof".  

Im «Asphof» werden wir mit Suppe, Salat, Schmorbraten oder Pilzragout und einer feinen Wähe zum Dessert verwöhnt.

Vielen Dank für eine schöne Ausfahrt. Ein paar Fotos findet Ihr auf der Homepage.

Antje ​​​​​​​

Als Trix und ich im AG-Stammlokal um 9h eintrafen, war dieses schon gut gefüllt. Schliesslich stellten die Wetter-Frösche bis am Abend trockenes Wetter in Aussicht. Also erst mal alle begrüssen und dann einen heissen Schoggi-Trink oder Kaffee und 2 Gipfeli bestellen​​​​​​​. Dann pünktlich um 10h gings los mit 31 Goldwings und total 45 Personen- Meine Vorfreude war riesig - endlich war es soweit und ich durfte wieder einmal auf einer GOLDWING R18 mit Trix mitfahren. Sie fuhr ihre R18 sehr gut und ich fragte sie dann doch noch, ob sie einen grossen Unterschied verspüre zwischen mir und ihrer nur 20kg schweren Enkelin Anna und sie meinte zu meiner Überraschung sie spüre keinen Unterschied und auch mich überhaupt nicht, was mich natürlich sehr freute für uns beide.

Los gings in Richtung Sulz und Mettauertal der 1. Drittel dieser Strecke kam mir sehr bekannt vor, denn im Jahr 2023 hatte Fredy seine von ihm geführte Frühlingstour für den Züristamm genau gleich begonnen. Dann aber änderte sich die Streckenführung in Richtung Bözberg – während im Jahr 2023 die Fahrt Richtung Schwarzwald ging mit Halt am Schluchsee für das Mittagessen.

Auf dem Staffelegghof gab es einen Apéro-Halt der sehr gut vorbereitet war von Sylvia Jeitziner mit ihrem Team das ihr zur Seite stand. Leider war es ziemlich kalt und es wehte ein starker Wind. Somit waren wir alle froh, als es dann weiterging Richtung Thalheim¨über den Herzberg nach Küttigen dann weiter Richtung Wittnau nach Rothenfluh zum originellen Restaurant ASPHOF wo wir von der Besitzerfamilie samt aller freilaufenden Tiere freundlich empfangen wurden.

Für uns war in einem separaten Saal hübsch aufgedeckt und alles schon vorbereitet. Die Wirtin erklärte uns kurz wie alles ablaufen soll und bald schon erhielten wir zuerst mal was zu trinken und das gut vorbereitete Essen wurde zügig serviert. Anschliessend ans Essen konnte man noch frisch gemachten Rabarberkuchen mit oder ohne Schlagrahm
der Eis und Kaffee geniessen.

Es war eine sehr schöne Ausfahrt herzlichen Dank hierfür an Sigi. Carl und Team. Anschliessend ans Essen und Dessert konnte jeder - wie so üblich - selbst entscheiden wie man nach Hause fahren wollte.

Trix und ich berieten uns kurz und entschieden uns weiter über Land nach Birr zu fahren (wo mein Auto bei Trix stand) anstatt über die Autobahn (da hätte es wenigstens Tunnels gehabt und wir wären natürlich schneller in Birr angekommen). Somit fuhren wir über den Bözberg zurück und wir samt R18 wurden tüchtig geduscht. Trix wollte noch wo unterstehen, doch es bot sich gerade keine Gelegenheit dazu und wenn man schon mal genug nass ist, dann lohnt es sich nicht mehr die Regenbekleidung anzuziehen.

Über alles gesehen war es aber ein sehr schöner Tag mit  den 45 Goldwingern (ein paar Fotos habe ich Pfyffen-Markus zugestellt für auf die Homepage dies z. Inf. Mit nochmaligem herzlichen Dank an alle Organisatoren und meine R18-Pilotin Trix verbleibe ich mit Wingergrüssen

Katja

Bei schönstem Spätsommerwetter machen wir uns auf den Weg ins Wallis. Am Samstagabend ist Stamm, am Sonntag die Sternenausfahrt. Für einmal gibt es noch einen zusätzlichen Event. Unser Fähnrich hat zur Weinprobe geladen. Obwohl frühzeitig auf der Homepage publiziert, waren die Anmeldungen etwas spärlich. Letztendlich haben sich Werni und Emma, Corrado mit Fausta und ich im Weinkeller des Hotel Tenne eingefunden. Wir haben einiges über Wein aus dem Wallis erfahren, haben uns durch Weissen und Roten probiert und hatten es lustig miteinander. Einen herzlichen Dank noch einmal an Werner, der die Weinprobe nicht nur organisiert, sondern auch noch spendiert hat. Natürlich hat auch das anschliessende Nachtessen am Stamm Raum gelassen, ein bisschen weiter zu probieren und ein weiteres "Fläschchen Wein zu köpfen".

Der Sonntag verspricht sonnig und heiss zu werden. Die meisten, die am Stamm dabei waren, finden sich auch am Morgen zur in der "Tenne" ein. So starten wir mit 21 Personen auf 14 Motorrädern in Richtung Tal. Wir fahren nach unten bis Naters, nur um uns dann in unzähligen Spitzkehren wieder nach oben zu arbeiten. Auf der Strasse nach Blatten biegen wir bald links Richtung Mund ab und "klettern" auf schmaler Strasse weiter zum Restaurant Salwald auf 1'600 Meter. Die Aussicht ist atemberaubend. Wir können sehen, dass Brig als Stadt doch ziemlich gross ist und auf der anderen Seite vom Tal präsentieren sich die Weisshorngruppe und das Matterhorn. (haben uns die "holländischen Eingeborenen" erzählt) Die gekühlten Getränke im Schatten in der Lounge sind eine willkommene Erfrischung, bevor wir den gleichen Weg zurück unter die Räder nehmen. Im Restaurant "Tenne" werden wir zum Mittagessen erwartet. Ein feines Menu aus Suppe, Salat, Rindsgeschetzeltem und Creme brûlée lässt das gemeinsame Zusammensein angenehm ausklingen. So langsam machen wir uns auf den Heimweg.

Unsere Rückfahrt war eine eher zähe Angelegenheit. Wir konnten jeweils zwischen Stau auf der Autobahn und Stau auf der Landstrasse wählen. Die Strassen, die wir hätten nehmen wollen, waren dann mal gesperrt. Belohnt wurde unsere Geduld aber durch eine schöne Sicht auf den Thunersee von der Nordseite aus.

Vielen Dank Waldimir für eine schöne Ausfahrt. Du zeigst uns immer wieder, dass es im Oberwallis mehr als die Hauptstrasse durch das Goms gibt. Wieder haben wir etwas Neues gesehen und wären sonst vermutlich nie auf diesen Berg gefahren.

Fotos findet Ihr wie immer auf der Homepage.

Antje

Der Innerschweizer Stamm feiert sein 40-jähriges Jubiläum. Vor einem Jahr haben wir uns gedacht, wir feiern mit Euch zusammen mit einer kleinen Jubiläumsausfahrt und mit einer neuen Kollektion an T-Shirts und Jacken. Wir haben keine Mühen gescheut. Hans hat schon vor einem Jahr das beste Wetter für Stamm und Ausfahrt bestellt. Er hat die schönste Strecke im Umland gesucht, und eine kleine aber feine Tour zusammengestellt und den besten "Grilleur" gefunden. Nachdem meine T-Shirt Suche Anfang Jahr harzig begonnen hat, konnten wir Euch trotzdem pünktlich zum Anlass eine neue Musterkollektion präsentieren.

Nach nassem, kalten Wetter am Wochenbeginn war die Sonne pünktlich am Freitag wieder im Einsatz und hat uns am Innerschweizer Stamm fast 40 Goldwinger auf der überschaubaren "Adler- Terrasse" beschert. Der Platz wurde etwas knapp, hat aber letztendlich doch gereicht.

Der Samstagmorgen startet mit angenehmen Temperaturen und Sonne pur. Ich bin früh unterwegs. Wir treffen uns für einmal wieder in unserem ehemaligen Stammlokal "Schlacht" in Sempach. Hans hat den Parkplatz vorbereitet und erwartet die ersten Tour- Teilnehmer, aber einer war schon vor uns da. Danke Alois, dass Du für uns so früh aufgestanden bistJ.

Langsam treffen auch die nächsten Goldwinger ein. Schön, dass Euch kein Weg zu weit war. Wir begrüssen Gäste vom Walensee, Bern, Basel, Tessin, Solothurn und natürlich aus der Innerschweiz. Insgesamt sind mehr als 35 Personen auf 22 Goldwings unterwegs bei der Ausfahrt. Am Morgen werden wir noch kurz von unseren Treffen- Fotografen Ernst und Uschi besucht, die auf dem Weg zum nächsten Auftrag einen kurzen Stopp eingelegt haben. Schön!

Pünktlich um 11 Uhr fahren wir los, erst via Hildesrieden Richtung Rain und von da ab über Feld, Wald und Flur über die Kantonsgrenze in den Aargau. Und immer wieder haben wir das fantastische Alpenpanorama im Blick. Wir sind knapp 2 Stunden unterwegs können, trotz Samstagsverkehr, die Ausfahrt geniessen. Unser Ziel ist der Flugplatz Buttwil in der Nähe von Muri. Dort wartet zuerst ein kleiner Apéro und anschliessend feine Grilladen auf uns.

Zur Feier des Tages hat Jeannette noch zwei "Geburtstagskuchen" gebacken, für die wir uns noch einmal recht herzlich bedanken möchten. Bald machen sich unsere Gäste auf den Heimweg. Es war schön, mit Euch zusammen zu feiern.

Fotos finde Ihr wie immer auf der Homepage.

Antje

Von Jeanette, vom Bärner Stamm

Bei allerschönstem Wetter fand die diesjährige Sommerausfahrt satt, entsprechend hoch war die Beteiligung, wie die tollen Bilder auf der Homepage eindrücklich zeigen.

Unser Startpunkt war das Restaurant Chommle, das notabene scheints weitherum berühmt sei für ihre unübertroffenen Nussstangen. Wir fuhren dann - aufgeteilt in zwei Gruppen mit zeitlichem Abstand - auf einer schönen, abwechslungsreichen Route an unseren ersten Halt zum Apéro, der im Goldwing-Center Oftringen stattfand.  Nach einer Weile waren wieder alle beisammen, die zweite Gruppe war eingetroffen. Sie hatten unterwegs einige Probleme mit dem Navi zu bewältigen, weil das nicht mehr so wollte, wie es sollte.

In aller Ruhe konnten die vielen ausgestellten GoldWings bestaunt werden, dazu kam der kulinarische Apéro-Genuss sowie genügend Tranksame und natürlich konnten ausgiebige Motorrad-Fachgespräche geführt werden. Absolut perfekt, das Ganze.

Die Weiterfahrt bis zum Grillplatz: Ohne besondere Vorkommnisse und wieder in einer Gruppe. Bezüglich Parkplatz gab es eine Herausforderung, denn der normale Platz war belegt und wir mussten irgendwie ausweichen. Wie macht man das? Nicht verzagen, Beat fragen! Absolut unaufgeregt und professionell wurde man eingewiesen, es klappte wie am Schnürchen und sah dann auch noch megagut aus! Wie gewohnt wurden wir auf dem Grillplatz bereits von der Familie Berger erwartet  mit perfekt glühender Kohle, die Tische und Stühle draussen exakt und stabil aufgestellt und sogar ein Sonnensegel war montiert. Supermaximal!!! Drinnen war auch alles bereit zum gelungenen Brätlen, ganz viele herrliche, oberköstliche Salate, reichlich wunderbar gebackene Desserts, kühle Getränke in guter Auswahl, was könnte man sich denn noch mehr wünschen? Gar nichts, denn die guten und lustigen Gespräche und Situationen waren auch da. Als Erich zeitweilig dazu überging und die Dampf-Locki machte, da war jedenfalls bei uns am Tisch die Suppe recht am Dampfen, gell Berta und Lily?

Wir möchten allen sehr, sehr herzlich danken, die zum Gelingen dieses wunderschönen Anlasses mitgeholfen haben, sei es in der Planung, Ausführung, mit ihrer Hände Arbeit oder sonst irgendwie. Solche Feste sind kostbar, tragen wir Sorge dazu, wir wollen sie noch viele Jahre geniessen können!

Ein grosses Merci an Alle!

Mittwoch, 15.06.2022.
Heute heisst es früh aufstehen. Wir machen uns auf den Weg nach Ramsau in der Steiermark zum internationalen österreichischen Goldwing Treffen. Erster Treffpunkt 5.00 Uhr Raststätte Gunzgen Süd. Peter und Elisabeth warten auf mich und ich bin fast pünktlich. Weiter geht es Richtung Zürich. An der Raststätte Herrlisberg warten Erich und Hans auf uns. Nach dem ersten Kaffee geht es weiter durch das Toggenburg nach Gamprin. Dort sind wir bei der Cousine Bernadette von Hans zum Z'Morge eingeladen und treffen den letzten aus der Rund, Corrado. Vielen Dank an Bernadette und ihren Lebensgefährten …. für die feine Bewirtung. So können wir gestärkt auf die nächste Etappe gehen. Erst mal ein Stück Autobahn (Pickerl noch vor der Grenze gekauft, dass alles seine Ordnung hat), bis zum Montafon und über die Silvretta Hochalpenstrasse nach Landeck, weiter bis hinter Innsbruck und wir biegen ab ins Zillertal. Von dort aus geht es weiter über den Gerlospass und vorbei an Grossvenediger, Grossglockner und Hochkönig nach Ramsau. Genau dort, wo die Bundesländer Salzburg, Oberösterreich und Steiermark aneinander grenzen. In Filzmoos präsentiert sich uns das Dachsteinmassiv in seiner vollen Pracht. So übersehen wir fast die beiden schweizer Goldwings, die sich vor uns den Berg hoch schlängeln. Ganz vorn unübersehbar mein Mann, der Pfyffemarkus dahinter??? wer mag das wohl sein? Sie kommen von der letzten Etappe der Edelweisstour und scheinen ziemlich erschöpft. Wir bleiben unerkannt und inkognito dahinter. Nach einer kleinen Ehrenrunde durch das Dorf finden wir unsere Unterkunft für die nächsten Tage, den "Minzlhof". Der ist dann auch gleich fest in Schweizer Hand und dazu nur 5 Minuten zu Fuss entfernt vom Treffenplatz. Berta und Beat sind auch schon dort. Aber die beiden sind als Helfer sowieso schon schwer beschäftigt. Jetzt kommt die nächste Herausforderung. Alle haben Hunger. Die Restaurants haben Personalprobleme oder sind ganz zu. Dank unserer Wirtin hat sich doch noch jemand bereit erklärt, für uns an dem Abend etwas zu kochen. Ein herzlicher Dank geht an den Wirt vom "Ramsau Stuberl", der mit uns Erbarmen hatte.

Donnerstag, 16.06.2022
Heute beginnt offiziell das Treffen. Die Wetterprognose ist nicht ganz so gut. Das lädt nicht zum Töff fahren ein und dank der Hotelübernachtung profitieren wir von der Sommercard, mit Gratiseintritten und Gratis- ÖV Benutzung. Also lassen wir 3 Innerschweizer, samt unserer Begleitung vom Vortag die Goldwings stehen, setzen uns in den Bus zur Dachsteinbahn und wollen hoch hinaus. Die Plätze sind vorab reserviert und schon sind wir auf 2'700 Meter über Meer angekommen. Wir bewundern Schnee im Sommer, zittern uns über eine Hängebrücke und bewundern Eisskulpturen im Eispalast. Auf der Rückfahrt mit dem Bus zum "Minzlhof" öffnet der Himmel alle Schleusen. 200 Meter von der Bushaltestelle bis zum Haus reichen, um uns richtig nass zu machen. Am Nachmittag ist der ganze Spuk schon wieder vorbei und wir gehen (nicht fahren) zur Einschreibung. Dann wird es wieder hektisch, weil wir merken, auch an diesem Abend haben wir Hunger und wie das so läuft mit der Verpflegung haben wir noch nicht so ganz rausgefunden. Dank Katja sind dann gleich diverse Tische zusammengestellt und geschoben. Und ehe wir es uns versehen, sitzen vermutlich alles Schweizer, die bis dahin am Treffen angekommen sind, zusammen an einem Tisch und lassen es sich schmecken. Um dem gleichen für den nächsten Tag aus dem Weg zu gehen, werden im angrenzende Restaurant "Waldschenke" 30 Plätze reserviert. Auch hier meinen herzlichsten Dank an alle, die dazu beigetragen haben, dass wir etwas zu essen bekommen haben.

Freitag, 17.06.2022
Heute gehen wir getrennte Wege. Hans und Erich gehen auf eine Ausfahrt zum Hochkönig. Für die anderen: Treffpunkt 9.00 Uhr Treffenplatz. Wir machen eine "Würfeltour". Auf einem Zettel stehen Koordinaten und Routenanweisungen. Es müssen verschiedenen "Points" angefahren werden und… dort wird dann gewürfelt…. oder fotografiert, je nachdem was auf dem Plan steht. Die Route führt uns einmal rund um den Dachstein, zum Gosausee, vorbei am Hallstätter See und dem Toten Gebirge bis zum Grundlsee und zurück über Mitterndorf und Schladming wieder nach Ramsau. Und wir stellen fest: Es ist schon ein wunderschönes Fleckchen Erde an dem wir uns da gerade aufhalten. Am Abend finden sich pünktlich 30 Schweizer in der Walschenke zum Nachtessen ein und anschliessend gehen wir gemeinsam zur Preisverleihung und Krönung des "Würfelkönigs" und für das Abendprogramm mit Volksmusik und Volkstanzgruppe auf den Treffenplatz. Für 22.00 Uhr ist dann noch eine «stehende Lichterparade angesagt. Wir wissen ja inzwischen alle, wie schwierig es ist von den Behörden Konvoi Fahrten genehmigt zu bekommen, aber diese «Lightshow» hatte mehr Lärm als Licht zu bieten und war nicht wirklich mit den Lichterparaden der vergangenen Jahr und Jahrzehnte zu vergleichen. Schade eigentlich.

Samstag, 18.06.2022
Wir lassen es ruhig angehen. Am Nachmittag ist die Nationenparade. Und die darf sogar gefahren werden. Der eine Teil der «Minzlhof- Gäste» macht sich parat für die Parade, der andere Teil «deponiert» sich an der Strasse als Zuschauer. Blöd nur, dass der Tross der Nationenparade in die Gegenrichtung abbiegt, auf Nimmerwiedersehen verschwindet und gar nicht am «Minzlhof» vorbei fährt. Dumm gelaufen. Wir machen einem grossen Bogen um diesen Teil vom Dorf und fahren dafür an einem Festgelände vorbei, an dem an diesem Wochenende ein Oldtimer Traktorentreffen stattfindet. Wir werden gross angekündigt und die Teilnehmer Nationen angesagt. Dummerweise halten wir auch noch ein paar Traktoren beim Wettfahren auf. Weiter führt uns unsere Nationenparade die Dachsteinstrasse bist zur Talstation hinauf. Das ist die gleiche Strasse, die wir am Donnerstag schon mit dem Bus gefahren sind. Ich konnte mich gar nicht mehr daran erinnern, dass der Parkplatz in so einem schlechten Zustand war. Schotter, Sand und Löcher im Boden waren wie üblich wieder eine sehr grosse Herausforderung für mich. Aber wir haben es überstanden. Wieder heil im Tal und im «Minzlhof» angekommen reicht die Zeit noch für ein erfrischendes Bad im hofeigenen Pool und schon heisst es, fertig machen für die Preisverleihung. Auch an diesem Abend schaffen wir es wieder problemlos so gut wie alle Schweizer an einen Tisch zu bekommen und demonstrieren Einheit. Wir belegen mit 22 Motorrädern den 7. Platz. Italien belegt den 1. Platz mit 32. Töffs bei gesamt Einschreibungen von 306 Töff.

Sonntag, 19.06.2022
So schnell sind 4 Treffentage vorbei. Wir rüsten uns zur Heimfahrt. Wir machen uns ins zwei Gruppen auf den Weg. Wir bilden den Innerschweizer- Basler- Sapin Konvoi mit Erich, Hans, Markus, Silvia, Sigi, Dora und Jean Rodolphe. Unser Heimweg führt uns in der Hitze ziemlich direkt  über Bischofshofen, Hochkönig, Saalfelden, St. Johann und Wörgl auf der Landstrasse und weiter über Innsbruck auf der Autobahn zurück in die Schweiz. Dora und J.R. verabschieden sich vor dem Arlberg. Sie nehmen die Passstrasse und wir den Tunnel, nur um uns auf der nächsten Raststätte gleich wieder zu treffen. In Liechtenstein wird es interessant. Heute endet dort die letzte Etappe der Tour de Suisse und noch dazu etwa zur gleichen Zeit, wie wir da durchfahren wollen. Alles kein Problem. Nach einer kurzen Umleitung sind wir auch schon auf der Autobahn und verabschieden und von Sigi und Silvia, die nach Norden abbiegen. Der Rest nimmt die Strecke entlang dem Walensee.  In Wädenswil «verlieren» wir Erich und Hans zeigt uns wenig später noch einen Schleichweg, der die volle Autobahn umgeht. Gegen 19.00 Uhr haben auch wir es geschafft. Wir sind müde, aber glücklich wieder zu Hause angekommen. Und ich werde in den nächsten Tagen meinen Sonnenbrand auf den Armen pflegen, den ich mir während der Fahrt dummerweise zugezogen habe.

Das Treffen war eins der schönsten, die ich in den letzten Jahren besucht habe. Es war ebenso schön, mit Euch unterwegs zu sein. Bis zum nächsten Mal.

Antje

Die Fotos findet Ihr wie immer auf der Homepage!

Heute am Ostersonntag  17.01.2022.04war unser erster Anlass im GOLDWING-CLUB.

Nicht wissend, was uns genau erwartet und wie das so vorsichgeht, kamen wir ins Türmli in Watt zum Brunch.

Sehr beeindruckend war schon das Bild auf dem Parkplatz, so viele Goldwings auf einen Blick.

Gleich wurden wir sehr nett begrüsst und auch im Restaurant waren wir willkommen

Herzlichen Dank dafür. Das Buffet war sehr reichhaltig und die Stimmung super.

Nach zwei gemütlichen Stunden gings dann zur Rundfahrt die durch Zürcher Unterland ging und super organisiert war.

Durch eine wunderschöne Landschaft und auch Strassen die man so kaum gefahren wäre. So im Konvoi zu fahren war neu für uns,

aber sehr eindrücklich.

​​​​​​​Nach ca. einer Stunde waren wir zum Schluss noch zum Kaffee, wonach dann der tolle Tag zu Ende ging.

Wir möchten uns bei allen für die Organisation bedanken und freuen uns auf den nächsten Anlass.

Liebe Grüsse Ralf und Erika Grubenmann

Seit Jahren ist der Osterbrunch für uns ein sehr geschätzter Anlass, doch dieses Jahr

war die Anfahrt bei gerade mal 5 Grad (!) dann doch nicht besonders warm! Wir

kamen 10 Minuten nach 9 Uhr zum Türmli (Jüre sagte, ich hätte wieder mal etwas

getrödelt...), und wir trauten unseren Augen nicht: Der Parkplatz war schon sowas

von vollgestellt mit Goldwings, wir waren bereits die Letzten! Nun denn, wir

bekamen gerade noch einen schönen Platz im recht kleinen Raum und dem

kulinarischen Genuss stand nichts mehr im Wege.

Und jetzt kommt das mit der Rösti. Ueberall ist doch immer die "Bärner Röschti" im

Vordergrund und gilt als absoluter Renner. Das stimmt nicht (mehr), die Zürcher

können es besser! Schon im Höfli war die Rösti ein Gedicht, da glaubten wir an eine

Ausnahme. Aber jetzt ist sie im Türmli auch ein Tröimli, dermassen übermässig

herrlich gut, jetzt ist für uns die Namensänderung in "Züri-Röschti" als DAS

Markenzeichen eine beschlossene Sache!!!

Nach dem ausgiebigen, gemütlichen Brunch gingen wir über zum zweiten Teil, der

Ausfahrt, mit vollem Sonnenschein aber enormer Bise. Also, ich bin ganz sicher, dass

wir diese Uebergänge mit herrlichen Ausblicken, Strässlein durch prächtige Dörfer,

wunderschöne Wälder und Wiesen im Leben nie gefunden hätten, wir waren einfach

hingerissen. Weil sowohl von Züri-Ober- wie -Unterland geredet wurde bezüglich

unserer Fahrtroute, weiss ich nun wirklich nicht, ob die Goldwing-Kollegen mich aus

BE eventuell einfach etwas hochnehmen wollten, item, ich halte mich daher

geografisch einfach raus. Das gäbige Tempo gab auch dem Fahrer die Möglichkeit,

die fremde Gegend zu besichtigen und geniessen. Einfach supermaximal toll.

Zum Abschluss gabs noch einen Kaffeehalt, aufgrund der saumässig starken Bise

gingen wir in den Saal. Der Blick in die zufriedenen Gesichter reihum zeigte, dass

der Anlass ein voller Erfolg war, und wir sagen den beiden Stammwirten Fredy und

Beat sowie Katja und Bertha vielen herzlichen Dank für die Organisation, das war

SPITZE!

Jeanette Hadorn und Jüre, Bärnerstamm

Sommerausfahrt 26.062021

Als Ersatz für unser abgesagtes internationales Treffen hat unser Vorstand eine Sommerausfahrt organisiert. Petrus hat uns das passende Wetter dazu geliefert. So konnten wir uns am Morgen unbeschwert auf den Weg machen. 33 Töff haben sich am 26.06.2021 samt Fahrer und Beifahrer/in im Restaurant Waldegg in Gunzgen eingefunden. In diesem Sommer gab es noch nicht allzu viele schöne und trockene Tage. Aber an diesem Samstag, hat das Wetter gepasst. Dani hat uns eine Ausfahrt rund um die bedeutendsten Gipfel der Solothurner Jurakette zusammengestellt. Er führt uns über Kappel und Hägendorf, immer schön Bergauf, vorbei am Allerheiligenberg nach Langenbruck und weiter nach Westen über Mümliswil zum Scheltenpass und wechseln vom Kanton Solothurn in den Kanton Bern und gleich weiter in den Kanton Jura. Wir fahren noch ein paar Kilometer auf fast leeren Strassen mitten durch die Natur bis nach Moutier und wechseln wieder in Richtung Osten. Die Sprache auf den Ortsschildern wechselt von französisch auf deutsch. Wir fahren durch Gänsbrunnen und Welschenrohr. Oberhalb von Laupersdorf kehren wir bei einem Zwischenstopp zu einem feinen Apéro auf einem Bauernhof ein. Das Highlight wartet nach dem Apéro auf uns. Unser Guide zeigt und die spektakulärste Aussicht, die man am Jura Südfuss finden kann. Auf dem höchsten Punkt der Schmiedenmatt können wir in Richtung Süden das ganze Mittelland überblicken. Über Farnern und Rumisberg fahren wir wieder ins Tal und weiter, mal rechts mal links der Aare entlang von Wangen an der Aare über Schwarzhäusern und NIederbuchsiten nach Egerkingen. Oberhalb von Egerkingen, in der Nähe der ehemaligen Klinik Fridau hat unser Kassier Peter bereits den Grill angeheizt. Elisabeth hat grossartige Arbeit geleistet und für Salate und «Zubehör» zum abschliessenden Grillplausch gesorgt. Ich möchte mich bei allen bedanken, die uns eine so schöne Ausfahrt mit gemütlichem Beisammen sein ermöglicht haben. Nach der ausgefallenen Saison 2020 ist das Bedürfnis miteinander etwas zu unternehmen doch ziemlich gross. 
Ich freue mich auf weitere gemeinsame Ausfahrten! 
​​​​​​​Antje

Nationale und internationale GOLDWING-REISEN übers Jahr 2019 von Fredy und Katja

Nebst vielen Stamm-Anlässen, das Raclette-Essen beim Präsi Michel, sowie Osterbrunch und Berglifest vom Züristamm, die Frühlingsausfahrt organisiert durch den Baslerstamm mit z. Teil beschneiten Strassen, die nationale Sternenausfahrt vom Walliserstamm und die Herbstausfahrt im Tessin organisiert durch den Tessinerstamm, hier sei der feine Apéro verdankt. Trotz nicht so gutem Wetter fuhren wir wieder mal über den Gotthard und staunten nicht schlecht, dass dieser mittlerweile eine halbe Autobahn ist und zurück über den Lukmanier, den wir auch schon lange nicht mehr befahren hatten.

Unser 1. Internationale Treffen in diesem Jahr führte uns nach Beaune in Frankreich. Es war seit Jahren wieder das 1. Mal, dass wir nach Frankreich fuhren und es hat sich gelohnt. Nicht nur weil, der Wettergott uns wohl gesinnt war, sondern weil das Treffen wirklich super gut organisiert war und viel geboten wurde. Es gab viel Unterhaltung, schöne Ausfahrten und auch das Essen war sehr gut. Ein Kompliment an Frankreich.

Unser letztes internationale Treffen führte uns noch einmal nach Luxembourg was wir unserem lieben Metty auch versprochen hatten. Auch dieses Treffen war schön gelegen in Diekirch direkt am Fluss und gut organisiert. Wir wurden gleich am 1. Tag schon mit einer Spaghettata verwöhnt, obwohl diese eigentlich nur für die Helfer vorgesehen war. Der Luxemburgische Goldwing Club hat nun sogar eigene Festzelte. Leider durfte der Goldwing- Club Luxembourg keine grossen geführten Ausfahrten durchführen – dies wurde von der Polizei nicht bewilligt. In kleineren Gruppen haben wir dann trotzdem ein paar Ausfahrten gemacht. Unter anderem auch an die grosse Kirmess genannt Schobermesse in Luxembourg Stadt mit vielen Ständen vielen Restaurants und Karussel.

Wir wünschen allen eine gute Winterzeit bleibt oder werdet gesund und wir freuen uns jetzt schon auf ein Wiedersehen sowohl über den Winter und im nächsten Frühjahr auf die neue Goldwing-Saison 2020

Mit Wingergrüssen

Katja & Fredy

Herbstausfahrt Tessiner-Stamm 22.9.2019

Sonntagmorgen 7.00, wir starten Richtung Tessin. Die Anfahrt zum Gotthard war noch angenehm. Im Urnerland blies der Föhn, bescherte uns tatsächlich 20 Grad. Oben auf dem Pass war der Nebel so dicht, dass nicht einmal mehr der See zu sehen war. Je näher wir Biasca kamen umso trüber wurde es, sogar ein wenig Regen setzte ein. Angenehm überrascht waren wir wie viele Goldwing-Kollegen trotzdem schon am Samstag hier waren. Der Stamm fand ja erst eine Woche später statt, da am Abend zuvor das Wildessen war, (dies zur Club- Kommunikation). Pünktlich um 10.00 starteten wir zur Ausfahrt, alles auf Nebenstrassen, zuerst rund um Biasca. 26 GW schlängelten sich dann Richtung Lukmanier- Pass. Wunderschön durch die Kastanienbäume führte der Weg. Unterwegs gab's ein feines Apéro, das vom Goldwing-Club und zu einem Teil vom Tessiner- Stamm übernommen wurde. Herzlichen Dank dafür. Weiter ging's durchs Blenio-Tal zur Staumauer Luzzone, wo sich mit 160 m Höhe, die höchste Kletterwand der Welt befindet. Zuerst hing der Nebel so tief, dass man kaum den See sah, bei schönem Wetter sicher richtig toll. Praktisch auf der Staumauer befindet sich das Restaurant, wo wir das Mittagessen einnah Männer. Zusehens lichtete sich der Nebel, so bekamen wir doch noch einen schönen Blick über den See. Wirklich wieder eine gelungene Ausfahrt, die ich auch in Zukunft nicht missen möchte. Zeigen uns doch die jeweiligen Stämme dabei Ecken unserer schönen Schweiz, die man sonst vielleicht nie sehen würde. Nochmals herzlichen Dank für die gute Organisation an die 4 Personen vom Tessiner-Stamm.

Marisa Lenherr

Bei stahlblauem Himmel starteten wir schon am Samstag ins Wallis zur Ster- nenausfahrt. Über den Furkapass nach Ulrichen, wo wir beim Kaffeehalt auf Roman trafen. Zusammen setzten wir unsere Fahrt fort, ins Rest. Eyholz, wo wir den Abend verbrachten. Nach und nach trafen noch ein paar Goldwinger ein. Bei einem feinen Essen wurde es ein gemütlicher Abend. Meine Hoffnung, dass am anderen Morgen noch einige kommen, wurde spätestens um 9.30 nicht erfüllt. Ganze 12 Töff standen parat zur Ausfahrt und das bei herrlichstem Wetter. An dieser Stelle muss ich nun meinem Unverständnis/ Unmut, Luft machen. Zuvor vernah- men wir an den Stämmen, dass gleichzeitig noch andere Ausfahrten stattfin- den. Das finde ich schade und schon fast bedenklich mit den heutigen Kom- munikationsmitteln, dass man sich nicht besser abspricht (ohne jemand beschuldigen zu wollen). Aber vielleicht ist das der Zeitgeist, dass ein ge-meinsames Clubleben nicht mehr gewünscht wird? Vielleicht ist das auch die Zukunft des Clubs, dass nur noch die Stämme etwas organisieren, dass keine gemeinsamen Ausfahrten mehr durchgeführt werden müs- sen? Auf jeden Fall ist es für die Organisatoren frustrierend, etwas zu organisieren und dann kommt niemand. Zurück zur Ausfahrt: Durch die wunderschöne Bergwelt führten uns die Walliser bis nach Albinen ins Hotel Rhodania. Dort fand ein Zwischenhalt, mit toller Aussicht statt. Weiter ging’s vorbei an Leukerbad, nach Erschmatt ins Rest. Roggen. Ein fei- nes Mittagessen rundete die gelungene Ausfahrt ab. Denen die dabei waren, hat’s gefallen, uns auch. Herzlichen Dank an die Organisatoren des Walliser- Stammes. 

Marisa Lenherr

Treffen Slowenien/ Italien 11.6 bis 23.6. 2019

Ja, wir sind wieder da. Wie versprochen, nach einem Jahr Abwesenheit, schreibe ich wieder Berichte. Normalerweise schrieb ich in den letzten Be- richten immer “3 Wochen Ferien liegen vor uns“. Nun genießen wir den Lu- xus als Pensionierte, Zeit zu haben. Wir sind also unterwegs nach Slowenien, genauer nach „Kamnik“. Leider starteten wir bei trübem Wetter, wie immer alles auf Landstraßen. Über den Oberalppass durchs schöne Bündnerland, danach über den Julier durchs Engadin, zu unserem ersten Etappenziel nach Samnaun. Das Wetter besserte sich zusehends, was sicher den vielen, prall gefüllten Flüssen gut tat. Bei tollem Wetter ging’s weiter über den Reschen Pass durchs Südtirol über den Jaufenpass nach Cortina D´Ampezzo. In Spittal blieben wir diese Nacht. Quer durchs Kärntner- und Salzburgerland setzten wir unsere Fahrt fort. Auch einige Höger durften dabei nicht fehlen. So er- reichten wir das Dorf „Kamnik“ in Slowenien, wo wir in der Nähe des Tref- fenplatzes ein Hotelzimmer gebucht hatten. Ja, für einmal ohne Zelt, (auch wir werden älter). Die Anfahrt zum Treffenplatz führte über eine schmale Schotterstraße, was vor allem für die Camper aber auch für die GW´s eine echte Herausforderung war. Der Platz erwies sich dann aber als sehr idyllisch, auch die Infra- struktur mit der Verpflegung war ansprechend. Das Angebot der Ausfahrten, geführt oder selbständig tönte interessant. So, dass wir uns entschieden am Freitag selbstständig eine Tour zu fahren und am Samstag mit der Gruppe zu gehen. Da die Temperaturen am Morgen immer noch sehr hoch waren fuhren wir bis zum Naturpark der wunderschön angelegt war. Eine Stunde Spaziergang durch den Wald und Rosengarten empfanden wir als wohltuend. Den Nachmittag verbrachten wir, in der Nähe gelegenen Therme, im kühlen Nass. Die Musik am Abend auf dem Platz war toll, da die Gruppe im Freien spielte, auch nicht allzu laut. So blieben wir nach der Lichterparade, die einen Stopp im Dorf hielt, gleich da. Wie immer bot sie eine Riesenshow, die Einwohner hatten ihre Freude an den Töffs. Die Tour am Samstag dauerte gerade mal 15 Min. Danach ging’s mit Gondel und Ses- sellift auf die „Velika planina“ ein Berggebiet am Südrand der Steiner Alpen auf 1667 m. Nach einem gemütlichen Apéro, im Ferienhaus eines Mitgliedes des Slowenischen Club´s, war eine Wanderung angesagt die gut eine Stunde dauerte. Nach dem Mittagessen in einer Alphütte ging’s wieder zurück auf den Treffenplatz. Wir fanden den Ausflug toll. Schade fand ich, dass wir von den 5 Schweizern, die Einzigen waren, die am Ausflug teilnahmen. Auch wa- ren wir die Einzigen, die mit dem Töff angereist sind, (ja, es ist halt nicht mehr wie früher...)Auch die Nationenparade kam bei der Bevölkerung gut an. Die Nationenwertung ging zügig über die Bühne, insgesamt fand ich das Treffen gemütlich, die Organisatoren gaben ihr Bestes. Was ich doch etwas schade fand, dass sich nicht alle CH für den CH- Club eingeschrieben haben. Aber wahrscheinlich ist das der heutige Zeitgeist. Weiter ging’s am Sonntagmorgen bei super Wetter durch Slowenien nach Italien. 34 Grad zeigte das Thermometer an, selbst mir zu heiß. Zum Glück ging’s dann bald in die Höhe in die Dolomiten. Nach gefühlten 1000 Kurven und einige Höhenmeter, durchs Südtirol, am Lago d`Idro entlang, erreichten wir am Dienstagabend die Lombardei. Richtig heiß war’s auch hier, zum Glück gab’s immer wieder ein feines Clacé. Nach weiteren 2 Tagen durch die Bergwelt dazwischen heiße Täler, erreichten wir den Treffen- platz in der Nähe von Aosta. Ich finde diese Gegend im- mer wieder eine Reise wert, ja auch der Platz lag schön. Wir waren am Donnerstag-nachmittag bereits schon die Nummer 336, erstaun- lich wie viele schon da wa- ren. Auch alte Bekannte trifft man immer wieder an diesen Treffen, was uns natürlich freute. Unser B&B lag ein paar Km entfernt, so verbrachten wir den ersten Abend im Dorf. Wir hatten ein ganzes Haus zu unserer Verfügung, waren wir doch die einzigen Gäste. Richtig lässig in so einem alten Haus zu sein. Der Freitagmorgen zeigte sich bedeckt, trotzdem waren sehr viele GW bei der Ausfahrt dabei. Das zeigt mir einmal mehr, wie beliebt die Ausfahrten sind. Die Fahrt ging durch Aosta, wo wir sehr für Auf- sehen sorgten. Die Absperrungen erlebte ich als waghalsig, um nicht zu sa- gen, als gefährlich. Sie fehlten nämlich zum Teil oder dann veranstalteten die Italiener riskante Überholmanöver. Zum Glück ging alles gut, wir erreichten Courmayeur wo die Kabinenbahn auf den Mont Blanc fuhr. Da der Himmel bedeckt war, zogen wir es vor unten zu bleiben. Mit Recht, diejenigen die oben waren, blieb der Mont Blanc verborgen, schade. Auf dem Rückweg gab es (schon fast traditionell) in einem Dorf ein Apéro, sehr zur Freude der Be- völkerung (und natürlich auch für uns). Den Abend verbrachten wir in Gesell- schaft der anderen Schweizer, richtig gemütlich war’s. Da am Samstag kein Programm war, unternahmen wir einen Stadtbummel durch die Altstadt von Aosta, die nett ist. Der Wet- tergott meinte es gut mit uns, als um 16.00 die Natio- nenparade war. Obwohl sich dunkle Gewitterwolken über uns türmten, blieb es trocken. Sie dauerte gut eine Stunde und führte uns durch Aosta, Show pur. Mit ca. 220 Töff nahmen doch sehr viele teil. Nicht nur die Aufstel- lung zur Parade, auch die Essensausgabe am Abend waren eher mühsam. Schleppend ging es voran, so dass viele noch in der Warteschlange standen, als bereits die Nationenwertung begann. Überflüssig zu erwähnen, dass die Musik einmal mehr viel zu laut war, so dass wir (und viele andere auch) den Platz verließen. Ich schaue trotzdem auf ein gelunge- nes Treffen zurück, vor allem auch, der immer wieder tollen Begegnungen wegen. Über den Gr. St. Bernard- und den Grimselpass kamen wir bei super Wetter wieder zu Hause an. 
​​​​​​​Marisa Lenherr

17.1.1992

Trevor & Margret Steiger White

Als der scheppernde, dünne Ton der verschlissenen Platte im hallenden Restaurant aus-klang und die zackigen Bewegungen der mechanischen Ländlerkappelle zitternd zum Stillstand kamen, wusste ich, dass wir wieder in der Schweiz und sogar nur ca.  eine Stunde von zuhause entfernt waren.

"Was chunnt als nächschts, und wi wyt isch es?”  fragte ich Greti als ich mich vom eingefrorenen Lächeln der Ländlerpuppen abwandte.

"Nume no dr Schelte u dr Wyssestei, öppe 120km”, antwortete sie mir.

"U wi mänge hei mer gmacht zäme mit em Chasseral hie?”

"104!” war ihre prompte Antwort, fast als wäre diese Zahl in ihrer Seele eingeprägt.

"Das längt", entschied ich.  "Gömer hei!”

Und heim gingen wir.

Aber was lag hinter uns und unserem vertrauten Honda Gold Wing (Goldener Flügel) während der letzten 9½ Tage.  104 alpine und voralpine Pässe, alle höher als 1000m ü. M., in einer endlosen Strecke von fast 4000km aufeinanderfolgend, ohne einen Meter des Weges doppelt zu fahren. Wir schwebten, tauchten, drehten und windeten uns hin und her in der Schweiz, entlang ihrer Grenze und hinüber ins benachbarte Österreich, Liechtenstein, Italien und Frankreich - oft mehrmals pro Tag.  Scheinbar mühelos glitten wir über Pässe kaum höher als unsere 1000m-Limite, wie z.B.  der Brünig, während wir Pässe mit einer schwindelerregenden Höhe von 2770m, wie der Col d'Iseran, eher erklimmen mussten.

Alles in allem erreichte die Summe der Höhendifferenzen der 104 von uns befahrenen Pässe mehr als 177km ü. M. - also mehr als 20mal die Höhe des Mount Everests!  Unterwegs hörten wir französisch, italienisch und romansch sowie unzählige verschiedene Dialekte des deutschsprachigen Raumes.  Einmal halfen wir sogar einem verirrten spanischen Tourist weiter.  Und, obschon wir alle diese Tage unterwegs waren, befanden wir uns täglich nur eine Tagesreise von unserem Wohnort im Schweizer Mittelland entfernt.  Ein solcher landschaftlicher und kultureller Reich-tum in solcher Nähe!  Oft schien es uns, als fühlten wir die Hand Gottes und die unmessbaren Jahrmillionen, die es brauchte um diese unglaublich schöne Ecke auf unserem Planeten zu formen.  Wir sahen aber auch, was Menschenhand in diese Berglandschaft kurzfristig eingepflanzt hat.  Ja, es war ein Erlebnis, das sich in alle unsere Sinne, wirklich sogar in unsere Seele, eingeprägt hat.

Aber wie begann dies alles.  Nun, nachdem wir in der Schweiz leben und leidenschaftliche Töff-‑Fahrer sind, haben wir sooft wie möglich Pässe befahren.  Die Idee, eine ausgedehnte Ferien-Tour zu machen, entstand jedoch erst Mitte der 80-er Jahre.  Die ersten Pläne umfassten ca. 40 Pässe in einer endlosen Strecke perlenartig aufgereiht, so dass nie ein Meter doppelt befahren werden muss.  Dann kam dieser und jener Pass dazu.  Viele Winter-abende, die bäuchlings auf dem Wohnzimmerteppich umrahmt von Michelin Karten 1/200000, einer Lupe und Eduard Denzel's "Grosser Alpenstrasseführer” verbracht wurden, hatten auch Folgen.  Plötzlich kam die magische Zahl von 100 Pässen über 1000m ü. M.  in Reichweite.

Schliesslich waren wir Ende 1990 bereit.  Wir hatten ein detailliertes Strassen-Buch, in welchem jeder Kilometer, jede Strassennummer, allgemeine Himmelsrichtung, Abzweigung sowie unmittelbare Ortschaften zwischen jedem der 108 Pässe angegeben ist.  Ursprünglich hatten wir im Sinn, eine zweiwöchige Tour zu machen, doch wollten wir ebenfalls am üblicherweise tollen Treffen des Gold Wing Clubs der Schweiz teilnehmen.  (Und es war wirklich toll!) Deshalb blieben uns nur 10 Ferientage für diese Tour, womit unsere 10 x 100 x 1000 (Tage x Pässe x Höhenmeter) Pässe-Tour geboren war - die wir zu zweit auf unserer 1987-er Honda GL 1200AH Gold Wing, die damals bereits ca. 70'000km hinter sich hatte, machen wollten.

In dieser Planungsphase beschlossen wir auch, das Ganze als gesponsorte Tour für wohltätige Zwecke zu unternehmen.  Weil der Golfkrieg gerade aktuell war und alle ein viel schlimmeres Ende erwarteten, wählten wir als Begünstigte die Opfer der Aliierten Streitkräfte.  Zu diesem Zweck nahmen wir den Kontakt mit verschiedenen europäischen und amerikanischen Gold Wing Clubs auf, publizierten einen Kurzartikel in unserer Firmen-Hauszeitschrift und fragten Familie, Freunde und Bekannte um einen kleinen Beitrag für jeden gefahrenen Höhenkilometer oder jeden überquerten Pass.

Da wir glaubten, dass unsere Tour für eine Gold Wing eigentlich eine Herausforderung darstellt, kontaktierten wir auch Honda (Europe), Honda (Suisse) und unseren vertrauten Honda-Händler, mit dem wir trotz seiner 130km Entfernung seit Jahren alle unsere Geschäfte abgewickelt hatten.  Schliesslich sprachen wir auch mit dem Michelin (Schweiz) Vertreter, weil wir mit ihren Reifen auf unserer Gold Wing gute Erfahrungen gemacht haben und dies auch international publizierten.  Wir fragten immer zuerst, wie und ob sie von unserem Unternehmen profitieren könnten und erst danach, ob sie uns irgendwie für die Tour direkt oder als Spender für unsere Wohltätigkeit unterstützen könnten.  Jeder äusserte sich zuerst positiv und interessiert.  Schliesslich reagierte keiner -eine grosse Enttäuschung für uns.

Ein anderer Punkt, der abgeklärt werden musste, war die Beweisführung, dass wir die Pässe auch wirklich gefahren sind.  Es schien uns logisch, deshalb den vom Schweizerischen Rad- und Motor-fahrer-Bund (SRB) jährlich ausgeschriebenen Pässefahrt-Wettbewerb mitzumachen.  Dafür werden Beweiskarten zur Verfügung gestellt, die jeweils auf der Passhöhe in einem Berghotel, -restaurant oder -kiosk abgestempelt oder unterschrieben werden.  (Wir erinnern uns an das Staunen der SRB-Dame am Telefon, als wir Karten für über 100 Pässe bestellten!)

Im Frühling 1991 unternahmen wir verschiedene Ausflüge um einfache, aber gute Hotels zu finden und für unsere vorgesehenen Übernachtungen zu buchen.  (Wir erinnern uns gerne an den stets warmen Empfang, die Freundlichkeit und das gute Essen, im Hotel 'Mauer' in Neu St. Johann, im 'Alpina' in Innertkirchen wie auch im etwas teureren 'Motel des Sports' in Martigny.  Entsprechend angenehm waren auch alle Hotels in den französischen Alpen.  Sie alle hiessen uns freundlich Willkommen ohne jegliches Vorurteil gegen Töff-Fahrer.)

In der Woche vor unserem Start am 3.7.91 gab es Anlass zu einigen Bedenken, weil wegen eines späten Schneefalls ein paar Pässe wieder geschlossen werden mussten.  Da wir somit einen schlechten Sommer erwarteten, beschlossen wir in unseren gefütterten Lederkombis zu fahren.  Einen Tag später kletterte das Thermometer auf Tagestemperaturen von bis 35^°C, wo es auch noch lange nach der Tour stehen blieb.  Zeitweise kamen wir fast um vor Hitze.  Zum Glück hat Greti als Ernährungswissenschaftlerin bei Wander langjährige Erfahrung in der Beratung von Marathonläufern und Radrennfahrern.  Sie stellte deshalb sicher, dass wir stets mit genügend und richtig gewähltem Essen und Trinken versorgt waren.  Selbstverständlich war 'Isostar' stets dabei um die Wasser- und Elektrolytverluste auszugleichen.  (Nur abends erlaubten wir uns ein Glas Wein zum gemütlichen Essen - es waren immerhin unsere Ferien!)

Diese Fahrt war allerdings vergleichbar mit einem Marathon.  Wir fuhren durchschnittlich 10½ Stunden pro Tag - am längsten Tag sogar 13¾ Stunden.  Die durchschnittliche Tagesdistanz betrug 397km.  Die maximale war 529km - wohlverstanden, alles auf Bergstrassen.  Normalerweise über-querten wir 10-11 Pässe täglich, doch einmal waren es sogar 15.  Klar, das war keine Spazierfahrt.  Es bedeutete hartes Fahren den ganzen Tag.  Trotzdem, unsere Durchschnittsgeschwindigkeit von 38 km/h - berechnet von der Abfahrt morgens bis zur Ankunft abends - mag langsam erscheinen.  Doch müssen verschiedene Faktoren berücksichtigt werden.

Erstens war auf vielen Strassen noch Split vorhanden nach dem langen Winter, vorallem in Frank-reich.  Zweitens mussten wir auf jeder Passhöhe anhalten um unsere Überquerung mittels der SRB-Karte zu legitimieren.  Solche Karten sind gut bekannt in deutschsprachigen Gegenden, aber oft brauchte es lange Erklärungen im anderen Gebieten.  Ausserdem machten wir überall Höhenschild-Photos als Zusatzbeweis zur SRB-Karte.  Hie und da gab es weder Kiosk noch Restaurant auf einer Passhöhe.  Wir mussten dann in der nächsten Umgebung jemanden finden, der uns weiterhalf.  Eine so verlorene ¼ Stunde konnte bei unserem Tempo aus Sicherheitsgründen nicht mehr eingeholt werden.  Zeit, wenn auch nur Minuten, ging auch verloren bei jedem Grenzübergang, 6-mal an einem Tag, 29-mal auf der ganzen Tour.

Es wäre ein Fehler zu glauben, dass die Höhe eines Passes etwas über seinen Schwierigkeitsgrad aussagt.  Sowohl die grossen Innerschweizer-Pässe wie einige zwischen dem Engadin und Italien sind im Vergleich zu andern, niedrigeren Pässen wahre Autobahnen (Ich möchte weder Gegenden noch Land nennen, wo wir 120km/h beim Hinauffahren überschritten.) Sogar der wohlbekannte Stelvio mit seinen 48 Haarnadelkurven ist nicht schwierig zu fahren, sobald man den Rhythmus gefunden hat.  Nein, es waren einige der kleinen, weniger bekannten Pässe, die uns am meisten zu schaffen machten, da wir uns ja beeilen mussten.  Unregelmässige enge Kurven, Rollsplit, dunkler Wald bis an den Strassenrand ‑ diese erfordeten besondere Aufmerksamkeit und verlangsamten unsere Fahrt.

Und weil es keine Spazierfahrt war, ist dies auch kein lyrischer Bericht über jede romantische Ecke und jeden herrlichen Aussichtspunkt unterwegs.  Lassen wir's dabei: es hatte viele, aber dazwischen auch weniger attraktive Gegenden.  Besonders auf der französichen und italienischen Seite der Grenze waren einige schreckliche Touristenfallen, architektonisch katastrophal und unbeschreiblich geschmackslos.  Natürlich waren diese Orte voll von Autocars und Touristen, die überall kopflos wie Hühner über die Strasse liefen.  Es war ein Vergnügen solchen Orten den Rücken zu kehren.  Merkwürdig, dass wir oft kurz nach einem solchen Albtraum in eine total paradiesische, absolut unberührte Ecke gelangten.  Enge, aber gutgebaute Strassen schienen direkt in den Himmel zu führen, umgeben von Alpenblumen und ihrem herrlich frischen Duft, fröhlichem Vogel­gezwitscher, ein- ladenden Alpenwiesen - und Einsamkeit.  Die Verführung war oft gross, einfach abzusteigen und dort zu bleiben.

Es scheint uns nicht überheblich festzustellen, dass nicht Jeder diese Pässe auf solche Art fahren könnte.  Wer zum Beispiel etwas nervös wird, auf einer 2½m breiten Strasse ohne Abschrankung gegen das 1000m darunter gelegene Tal zu fahren, hätte Probleme auf einigen Strecken - einerseits muss man sie so schnell wie möglich fahren um voranzukommen, andrerseits darf Schnelligkeit nicht auf Kosten der Sicherheit gehen.

Wie gesagt, Rollsplit macht das Fahren schwieriger.  Aber wer auf Naturstrassen wie z.B.  auf dem Umbrail, Ächerli, Croix de Coeur und der Gavia nicht ein gewisses Tempo einhalten kann, sollte viel-leicht lieber zuhause bleiben.  Wem parkieren, auf- und absteigen Mühe macht, und wer sich nicht bei jeder gegebenen Gelegenheit entspannen kann, für den wäre das tägliche Programm auch sehr schwierig.  Ebenso würden diejenigen mit einem faulen Umgang mit der Gangschaltung nicht lange überleben.  Nur ausnahmsweise konnte eine Haarnadelkurve im 3. Gang gefahren werden, meist brauchte es den 2., ab und zu sogar den 1. Gang.  Jede noch so winzige falsche Einschätzung einer solchen Kurve, des Radius, der Wölbung, des Belags oder der Verkehrssituation konnte bedeuten, dass die Bremsung vollendet, die Gänge 3-mal hinuntergeschaltet und die vorgesehene Fahrlinie neu angepasst sein musste ‑ aber alles innerhalb 30m und vielliecht auf Rollsplit!

Einige Kurven waren so eng, dass die Gold Wing nur mit dem Gas vor dem Hineinfallen bewahrt werden konnte.  Aber aufgepasst, über 1800m kann die Reaktion des Gasgriffes verzögert sein.  In solchen Momenten im falschen Gang zu sein kann einen in Verlegenheit bringen - was auch hie und da geschah.  Zum Glück nur selten.  Viel öfter - und eines der grössten Erfolgserlebnisse während der Tour ‑ funktionierte alles zusammen, fast wie in Zeitlupe.  Solche magischen Augenblicke sind unbeschreiblich: trotz der hohen Geschwindigkeit folgen die Kurven in einem angenehm langsamen Rhythmus.  Alle Gangwechsel rasten sanft und gerade im richtigen Moment ein.  Hände, Füsse, Körper und Maschine bilden eine Einheit, und die Gold Wing schwebt wie auf geometrisch gezogenen Linien.  Die Atmung geht langsam und regelmässig und zieht die Gerüche der Alpenluft ein.  Die Augen streifen liebevoll über die Hügel.  Sogar während der 30m um eine verzwickte Kurve herum bleibt manchmal Zeit eine geologische Begutachtung oder eine genaue botanische Bestimmung der Blumen am Strassenrand zu machen sowie die Choreographie der vor uns liegenden Strasse zu erfassen.  Und schliesslich auf der Passhöhe angebraust das freudige "Juhui!”  und die bestätigende aber wortlose Umarmung der Partnerin.

Ich erinnere mich an die französische Dame - reif aber nicht schlecht aussehend - die mich damals, letzten Sommer am Rheinfall, zuerst schüchtern und dann mutiger fragte, "si on peut faire l'amour sur un moto comme ça?” - eine Frage, auf die es nur eine (bejahende) Antwort gibt.  Diese magischen Momente waren wirklich wie `faire l'amour'.

Und abgesehen davon, wie war die ganze Fahrt zu zweit.  Wiederum - ich muss gestehen - scheint sie mir auf keinem andern Töff möglich.  Klar, auf den Naturstrassen wäre eine Africa Twin besser gewesen, besonders auf dem San Carlo, wo die Strasse neu gebaut wurde, oder als wir irrtümlich (das einzige Mal!) einen sehr steinigen, engen Feldweg zwischen dem Chaussy und dem Col de la Madeleine fuhren, auf dem wir nicht einmal mehr umkehren konnten und der über den sehr zutreffend genannten Tête Noire führte.  Diese 10km kosteten uns 1¼ Stunden und einigen Schweiss, ganz zu schweigen von den lautstarken, bunten Ausdrücken, und vermutlich 3000km Pneu-Abnutzung.

Nun, jüngere Leute als wir mit unseren ±50 Jahren wären auf einer CBR am Anfang schneller vor-angekommen, aber für wie lange.  Aus Erfahrung wussten wir, dass jedes Tagesprogramm gut innerhalb der persönlichen Möglichkeiten lag.  Trotzdem, da ist der 1. Tag, dann der 2. Tag, dann ...  und schliesslich der 10 Tag.  Das ist die Schwierigkeit einer solchen Tour.  Ebenso wäre eine VFR750 oder ST1100 auf einigen geraden Strecken besser geeignet gewesen.  Aber was uns anbelangt, gibt es nur einen Töff für langandauernde Überland-Reisen mit 2 Personen und ihrem Gepäck für 10 Tage, der genügend Leistung, Drehmoment, Fahrer- und Soziuskomfort und, selbstverständlich, Stil bietet: die Gold Wing.  Damit war die Fahrt beinahe leicht.  (Beinahe!)

Um noch weiter über die Gold Wing zu berichten: ein Benzinverbrauch (bleifrei) von nur 6,9l/ 100km war bemerkenswert sparsam für solches Fahren, ebenso der Ölverbrauch von nur 0.3l, wenn man an die Tagestemperaturen und die Abertausende von Gangschaltungen denkt.  Die Michelin Hi-Tour Pneus verhielten sich tadellos.  (Es war damals nicht schwierig mit Metzeler Pneus eine Verbesserung im Vergleich zu den Original-Dunlops zu erzielen.  Die Michelins waren noch besser.)  Sie bleiben immer treu und berechenbar, verleihen Vertrauen bei Nässe und zeigen eine gute Lebensdauer (18-22'000km).  Nicht einmal während dieser Tour lieferten sie Grund zu Besorgnis oder Zweifel.  Weil wir jährlich 20'000km quer durch Europa unter allen Wetter­bedingungen fahren, werden wir keine andere Marke wählen.

So, die Maschine und die Pneus haben sich bravourös abgeschnitten.  Wie überlebte unser Team die Strapazen.  Sicher, die hohen Temperaturen über 30^°C machten uns zu schaffen, aber es gab noch zwei weitere Probleme.  Ich erwartete eigentlich Probleme mit der Gas-Hand, aber da gab es wenige.  Es war die Kupplungs-Hand, die mir grosse Schwierigkeiten machte.  Bereits am 5.  Tag waren die Finger wie ein Bündel Würste, geschwollen und sehr schmerzhaft.  Jeden Abend musste ich sie lang in eiskaltem Wasser baden.  Nicht gerade wie Freddie Spencer - aber ich spürte sie noch nach Wochen.

Ein potentiell grösseres Problem tauchte am 6. und 8.  Tag auf.  Beide Male fuhr ich forsch durch eine Serie von Kurven auf eine Passhöhe zu.  Plötzlich überkam mich ein Gefühl, dass mich das Folgen der Kurven überhaupt nicht mehr interessierte.  Ich wollte nur noch loslassen und den Töff seinen eigenen, geraden Weg gehen lassen.  Tchja.  Warum eigentlich nicht!  Ich sprach später mit meinem Sohn, einem Hobby-Pilot, und einem Kollegen, der als Segelflug-Pilot regelmässig an Wettkämpfen teilnimmt, darüber.  Beide hatten unabhängig voneinander dieselbe Meinung über diese Vorkommnisse.         Es scheint, dass Stunt-Piloten während dem Drehen und Wenden in allen Richtungen, unter starker g-Kraft leiden, d.h.  besonders ihre Gehirn-Durchblutung wird davon betroffen.  Dünne Luft, Müdigkeit und Stress verstärken diese Wirkung.  Sogar sehr erfahrene Piloten erleben ein Ausrasten und verlieren den Realitätsbezug.  Dies kann soweit gehen, dass sie bei vollem Bewusstsein ihren Instrumenten miss-trauen und `glücklich' in den Boden hineinfliegen.

Ein anderes Phänomen tritt beim Blindflug auf, wenn die Aufmerksamkeit auf einen sehr engen Blickwinkel konzentriert ist.  Wenn das Gehirn nicht genug Information bekommt um sich ein Bild der Aussenwelt zu machen, erfindet es einfach eines.  Diese Art Halluzination, der sogenannte Blindflug-Koller, kann für einen Piloten ebenso katastrophal sein.  Genauso ging es mir; ich fuhr hart und meine Konzentration beschränkte sich auf ein enges Blickfeld - die Strasse.  Wir hätten vermutlich nicht zugegeben, dass wir müde und gestresst waren, aber wir waren es bestimmt.  Bergluft ist dünn und wir waren stundenlang dauernd wechselnden g-Kräften ausgesetzt.  Es ist sehr wahrscheinlich, dass ich dieselben Wirkungen spürte wie solche Piloten.  Wie auch immer, dies waren die erschreckendsten Erlebnisse der ganzen Tour.

Nun, was waren denn die erfreulichsten Erfahrungen in Zusammenhang mit dieser Tour.  Sicher war das Gelingen dieser selbstgewählten Herausforderung, die Andere vermutlich nicht so leicht nachahmen können, sehr befriedigend.  Wir testeten uns und wir testeten die Gold Wing.  Beide haben die Prüfung glänzend bestanden.  Aber bereits von früher gibt es Positives zu melden.  Greti und ich sind schon oft und auf verschiedene Arten gereist, und wir freuen uns jeweils schon bei den Vorbereitungen auf die bevorstehende Reise.  All diese Hunderte von Stunden, die beim Karten-, Buchstudieren und Routenplanen vergingen, gehörten zur Herausforderung und machten Spass.

Unsere vorangehende vergebliche Suche nach Firmen-Unterstützung war damals deprimierend.  Trotz dem bescheidenen Echo, brachten wir zwei SFr. 1910 - zusammen, ganz allein und ohne jegliche Hilfe von Andern.  Darum freute es uns sehr vor kurzem von einem General einen Brief im Namen der Königin von England zu erhalten, in welchem sie uns für unsere Bemühungen und Geste, und allen ‑ mehrheitlich Schweizern - die unsere Sache unterstützten, herzlich dankte.  Doch bei weitem das Schönste an diesem ganzen Unternehmen war, dass wir, Greti und ich, alles von Anfang bis Schluss zusammen machen konnten.  Es gab wirklich so viel zu tun, dass es wohl eines allein nicht hätte machen können.

Während der Fahrt war ich als Kapitän voll auf der Brücke beschäftigt, während Greti den Rest der Mannschaft darstellte.  Den ganzen Tag durch stieg sie wie ein Yo-Yo ab und auf, organisierte Ge-tränke und Essen, photographierte, schaute nach Wegweisern aus, gab mir durch die Gegensprech-anlage Navigations-Anweisungen, gab grosszügig und vergebend vor nicht zu merken, wenn ich das Gefährt ins Schwanken brachte, checkte in Hotels ein und aus, half beim Ausziehen schweissnasser Bekleidung, massierte Muskeln ....  usw..

So vergebt mir mein Vorurteil, aber eine solche Tour konnte nur auf einer Gold Wing gemacht werden, auch nur zu zweit - und vielliecht nur mit einer Partnerin wie Greti.

Und nachher, hatten wir genug vom Pässefahren, das wir bereits am Wochenende vor Tourbeginn mit der Moto Sport Schweiz/SRB Blutspende Aktion auf dem Balmberg begonnen hatten?  Nein, natürlich holten wir den Schelten, Weissenstein (und Passwang) nach unserer Rückkehr vom schwedischen Gold Wing Treffen nach.  Und später fanden wir während dem britischen Gold Wing Treffen einen weiteren Pass, diesmal in England.  Im Frühling 1991 `entdeckten' wir anlässlich des französischen Gold Wing Treffens in Epinal die Vogesen.  Im September `sammelten' wir dann auf der Hinfahrt zum Gold Wing Treffen in Luxembourg 16 Vogesen-Pässe.  Und weil wir noch immer von dieser wunderschönen Töff-Gegend begeistert waren, machten wir einen weiteren spätsommerlichen Tagesausflug mit 10 Pässen.  Schliesslich folgte noch der Obere Hauenstein auf einer Rückfahrt von Basel.  Damit war unser Saisontotal von 139 verschiedenen Pässen in 16 Reisetagen erreicht.  Nein, wir wurden es nicht müde Pässe zu fahren!

Und 1992?  Wir hoffen, Pässe wie z.B.  den 3688m hohen Independence Pass in den Colorado Rockies fahren zu können.  Das wird auf unserer USA-Tour mit einer internationalen Gruppe von Gold Wing Fahrern, die zur Gold Wing European Federation (GWEF) gehören, sein.  Unsere Gastgeber in Juni werden Mitglieder der Gold Wing Touring Association of North America (GWTA) sein.  Wir werden vielliecht sogar ein paar Pässe auf unserer August-Tour mit dem britischen Gold Wing Club im schottischen Hochland antreffen.

Gold Wings und Pässe.  Beide sind zu fahren, oder?

Trevor & Margret Steiger White

Oberwangen, den 17.1.1992